Amazon ha estado aumentando constantemente su operación logística en la última década, y ahora entrega más de la mitad de todos los paquetes de Amazon en los EE. UU., Según una estimación de Morgan Stanley publicada el jueves y informada por CNBC Ese es un aumento asombroso en el transcurso de los últimos años. Significa que Amazon, que ahora opera sus propios cargueros y aviones de carga, está acelerando su impulso para ser dueño de toda la cadena logística y poner fin a su relación con empresas como FedEx y UPS.
Al ritmo actual, Amazon está preparada para aprobar FedEx y UPS en el volumen de paquetes de EE. UU., Y actualmente la compañía entrega 2.500 millones de paquetes por año en comparación con los 3.000 millones de FedEx y los 4.700 millones de UPS, dice Morgan Stanley. El número de Amazon se duplicó solo en el último año, de entregar aproximadamente el 20 por ciento de todos sus propios paquetes a aproximadamente la mitad. Un factor importante que contribuye aquí es la nueva iniciativa de envío Prime de un día de Amazon, que comenzó a principios de este año y promete llevar a más mercados y más productos a medida que pase el tiempo.
“Los clientes adoran la transición de Prime de dos días a un día: ya han pedido miles de millones de artículos con entrega gratuita de un día este año. Es una gran inversión y es la decisión correcta a largo plazo para los clientes “, dijo el CEO Jeff Bezos sobre el envío Prime de un día en una llamada de ganancias en octubre. Amazon no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios sobre el volumen de su paquete.
Amazon entrega miles de millones de paquetes al año y gasta una fortuna en hacerlo
Para Amazon, no se trata solo de llevar más paquetes a más clientes a velocidades más altas. También se trata de ser propietario de todo, desde la llegada de un producto a una fábrica de Amazon (o la creación del producto desde una subsidiaria de Amazon) hasta la llamada entrega de última milla a la puerta del cliente, la última de las cuales ha sido especialmente difícil para empresas de comercio para romper.
Llevar ese paquete a la casa de alguien es principalmente la razón por la que Amazon ha pagado decenas de miles de millones a FedEx y UPS a lo largo de los años. También es la razón por la cual la compañía ahora se está distanciando de ese tipo de contratos, no solo con las compañías de paquetes, sino también con las compañías que transportan productos por mar y aire. En 2016, Amazon lanzó su marca Prime Air, que abarca tanto su trabajo de dron de entrega en progreso como su flota de aviones de carga, y ha estado agregando constantemente más aviones a su flota durante los años.
A principios de este año, Amazon y FedEx terminaron sus contratos para envío terrestre y transporte aéreo . Amazon todavía usa UPS, pero también ha estado construyendo una red de sus propios controladores de entrega bajo la plataforma Amazon Flex, que es una especie de red de contratos a pedido similar a Uber y compañías de entrega de alimentos como DoorDash. (Amazon Flex ha estado plagado de informes condenatorios de que las altas demandas que impone a los conductores de Flex han contribuido directamente a la muerte de automóviles).
Todo esto es naturalmente costando una fortuna a Amazon . La compañía dijo en octubre que en los tres meses que abarcaban de junio a septiembre, gastó un 50 por ciento más, unos impresionantes $ 9.6 mil millones, solo en el cumplimiento, debido tanto al envío Prime de un día como a la expansión general de su operación minorista en el NOSOTROS. Pero para Amazon, es un gasto que vale la pena si significa que puede controlar toda la cadena de entrega de principio a fin. A la escala adecuada, eso comenzaría a ahorrar dinero en Amazon y le permitiría ser aún más eficiente en la entrega de productos.
