Cómo los gigantes de la economía del concierto están tratando de mantener a los trabajadores clasificados como contratistas independientes

Ahora que 2020 ha comenzado, Uber, DoorDash y Lyft están tomando medidas adicionales para socavar una nueva ley de California que ayudaría a más trabajadores a calificar como empleados a tiempo completo. Estos movimientos implican cambios de productos, demandas y esfuerzos acelerados para lograr una iniciativa de votación frente a los votantes que anule la nueva legislación.

 

Comencemos con el desarrollo más reciente; ayer, Uber envió una nota a los usuarios anunciando que se está deshaciendo de los precios iniciales a favor de los precios estimados, a menos que sean viajes en Uber Pool.

 

“Debido a una nueva ley estatal, estamos haciendo algunos cambios para ayudar a garantizar que Uber siga siendo una fuente confiable de trabajo flexible para los conductores de California”, escribió Uber en un correo electrónico a los clientes. “Es posible que tenga que acostumbrarse a estos cambios, pero nuestro objetivo es mantener a Uber disponible para tantos conductores calificados como sea posible, sin restringir la cantidad de conductores que pueden trabajar en un momento dado”.

 

Uber dice que también tiene que suspender los beneficios de recompensas como la protección de precios en una ruta y cancelaciones flexibles para viajes en California. Para los conductores, eso significa que no verán ganancias estimadas y conductores en arteas de emergencia ya no verán cantidades fijas en dólares.

 

“AB5 amenaza con restringir o eliminar oportunidades para trabajadores independientes en un amplio espectro de industrias, incluido el transporte por camión, el periodismo independiente y el viaje compartido”, dijo un portavoz de Uber a TechCrunch. “Como resultado de AB5, hemos realizado una serie de cambios en el producto para preservar el trabajo flexible para decenas de miles de conductores de California. Al mismo tiempo, hemos presentado un paquete progresivo de nuevas protecciones para los conductores, que incluyen ganancias y beneficios mínimos garantizados, para que los votantes puedan elegir mejorar realmente el trabajo flexible en noviembre “.

 

Si bien Uber esencialmente dice que esto es algo que la empresa debe hacer, vale la pena señalar que no es un requisito de la nueva ley; Este es el intento de Uber de reforzar su caso de que está legalmente permitido clasificar a los conductores como contratistas independientes. Dado que gran parte de la razón para determinar si un trabajador es un empleado se reduce al control, eliminar las tarifas por adelantado y eludir las sanciones por rechazar las tarifas podría ayudar a Uber a argumentar que sus conductores están operando por su propia cuenta.


Megan Rose Dickey
TC

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