Outrider , una startup centrada en las operaciones de patio autónomo para centros logísticos, surgió hoy del sigilo con $ 53 millones en fondos liderados por NEA y 8VC .
Anteriormente Azevtec , la compañía con sede en Golden, Colorado tiene el ambicioso objetivo de cambiar la forma Fortune 500 compañías “mueven productos desde la puerta del almacén a la carretera”. Ha estado operando silenciosamente y trabajando en su tecnología desde junio de 2017. Outrider recaudó una ronda de semillas de $ 8.5 millones, dirigida por NEA, en junio de 2018, y luego una Serie A de $ 44.5 millones dirigida por 8VC en abril de 2019. Otros inversores incluyen Tecnologías disruptivas de Koch , Fraser McCombs Capital , Prologis , Ventilaciones esquemáticas , Loup Venture y la Goose Texas .
Andrew Smith fundó Outrider, que esencialmente busca automatizar todos los aspectos de los astilleros logísticos, como mover remolques por el patio, enganchar y desenganchar, conectar y desconectar líneas de frenos, e identificar y administrar ubicaciones de remolques.
Si bien todo esto no necesariamente suena tan sexy como otras industrias de alto vuelo, como los autos o scooters sin conductor, la compañía sostiene que existe una gran necesidad de una mayor eficiencia en el espacio.
Smith sostiene que el objetivo de los patios de distribución es mantener los semirremolques llenos de carga moviéndose rápidamente en el espacio entre las puertas del almacén y las vías públicas. Sin embargo, dice, muchos de los procesos actuales que componen las operaciones de patio son manuales, ineficientes y peligrosos.
Outrider ha pagado programas piloto con Georgia-Pacific y cuatro compañías Fortune 200 sin nombre.
Cómo funciona
El Sistema Outrider está integrado en tres partes: software de administración basado en SaaS, camiones de patio autónomos de cero emisiones que cuentan con robótica basada en visión e infraestructura del sitio. Se integra con el software de cadena de suministro existente utilizado por grandes empresas.
En última instancia, la misión de Outrider es “impulsar la rápida adopción del transporte de carga sostenible mediante la implementación de sistemas de cero emisiones”. A escala, la compañía dice que entregará astilleros que son más eficientes, más seguros y más sostenibles para los centros logísticos.
“Los astilleros logísticos ofrecen un entorno bien definido y un conjunto de tareas discretas y repetitivas que constituyen el caso de uso ideal para la tecnología autónoma. Pero los patios de hoy también son complejos, a menudo caóticos, con muchas tareas manuales “, dijo Smith. “Por eso es necesario un enfoque de sistemas para automatizar cada tarea importante en el patio”.
Outrider dice que automatiza esos aspectos repetitivos y manuales de las operaciones de patio y lo hace de una manera más responsable con el medio ambiente.
“Los patios de distribución modernos no son solo autónomos, son eléctricos”, continuó Smith. “Los camiones eléctricos de patio son más fáciles de operar y mantener que sus equivalentes diesel”.
Por ahora, Outrider se centra en las empresas norteamericanas en las industrias de bienes de consumo envasados, entrega de paquetes, fabricación, venta minorista y transporte.
Perspectiva exterior
Annant Patel , vicepresidente de transformación de automatización en Georgia-Pacific, dijo que su compañía busca constantemente formas de transformación para hacer que el trabajo sea más seguro, más eficiente y productivo.
“Las operaciones de patio han sido una de nuestras oportunidades, y Outrider ha sido un gran socio para ayudarnos a automatizar nuestro sitio piloto”, dijo Patel.
Mientras tanto, el socio fundador de 8VC Jake Medwell dijo que su firma considera cientos de oportunidades de inversión en el espacio logístico cada año. Decidió respaldar a Outrider debido a su visión y plan “altamente convincentes” para la industria.
Outrider tiene más de 75 empleados, incluidos 50 ingenieros centrados exclusivamente en la automatización de los patios de distribución, lo que representa un aumento de 19 empleados hace un año. Dice que su proyecto de ingeniería lidera “un total de más de 100 años de experiencia práctica en automatización de vehículos terrestres y desarrollo robótico de manejo de materiales”.
La compañía planea utilizar su nuevo capital para contratar más ingenieros, así como para invertir en la implementación de su sistema comercial.
Ilustración del rollo de blog: Li-Anne Dias
