Lee el informe de BuzzFeed y ProPublica sobre cómo Amazon sacrifica seguridad por la velocidad

El envío de un día tiene un costo

La velocidad y conveniencia de la propia red de entrega de Amazon ha tenido un precio regular de seguridad, como se detalla hoy en un extenso informe de BuzzFeed News y ProPublica – incluyendo la muerte de Joy Covey, primer CFO de Amazon, quien murió cuando una camioneta que entregaba paquetes de Amazon giró a la izquierda frente a ella mientras montaba su bicicleta.

A medida que se acerca la Navidad, las entregas de Amazon se están llevando a cabo en todo el país para llegar a tiempo a los hogares de las personas, y en los últimos años, más furgonetas de la marca Amazon entregaron esos regalos, en lugar del United Parcel Service o el Servicio Postal de los Estados Unidos . Esto se debe a que Amazon ha hecho un esfuerzo concentrado para hacer crecer su propia red de entrega, lo que le permite a la compañía controlar su propia logística y entregar más paquetes más rápido, y la compañía ahora entrega más de la mitad de sus propios paquetes.

El informe detalla muchas formas en que Amazon ha sacrificado la velocidad por la seguridad para hacer crecer su red de entrega y cómo los conductores han tomado decisiones peligrosas para mantenerse al día con las demandas de su trabajo. Por ejemplo:

  • En el período previo a la temporada de vacaciones del año pasado, Amazon dijo que haría un curso de cinco días para evaluar y capacitar a los nuevos conductores de entrega para ayudar a mejorar la seguridad. Esa clase nunca se implementó, y un memorando de Amazon dijo que la compañía “eligió no tener capacitación práctica en el camino porque era un cuello de botella”.
  • En 2013, al principio del trabajo de Amazon para construir su propia red de entrega, una propuesta para mejorar la seguridad del conductor al dar descansos más largos y limitar los paquetes por ruta. Eso habría agregado un costo estimado de cuatro centavos por paquete, si se implementara. Pero aparentemente fue derribado por el ejecutivo de Amazon Dave Clark, quien actualmente es el vicepresidente sénior de operaciones de la compañía. Llamó a la propuesta “basura”.
  • Los conductores confían en una aplicación llamada “Conejo” para decirles qué paquetes entregar y dónde entregarlos. Aparentemente, una versión anterior de esta aplicación daba instrucciones muy malas, conducía a los conductores a rutas peligrosas, y algunos conductores sentían que tenían tanta presión de tiempo para las entregas que no tomaban descansos para las comidas y orinaban en botellas. Amazon dijo a BuzzFeed y ProPublica que este año ha realizado más de 500 cambios en la aplicación.

Esos son solo algunos ejemplos, pero recomiendo leer el informe completo .

 

 

Jay Peters

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