La EPA dice que el Porsche Taycan Turbo recorrerá solo 201 millas en una batería llena

Una estimación sorprendentemente baja

La Agencia de Protección Ambiental finalmente publicó su estimación de alcance para el primer automóvil eléctrico de Porsche, y es particularmente más bajo de lo que la mayoría de la gente esperaba. La EPA dice que el Taycan Turbo, la versión de motor dual de $ 150,900 con 616 caballos de fuerza, solo podrá viajar alrededor de 201 millas con una batería llena. La cifra es mucho más baja que la estimación de 280 millas que Porsche recibió de los reguladores europeos a principios de este año, que la compañía ha promocionado desde la presentación del Taycan en septiembre.

Eso está a la par con la estimación de alcance de la EPA para el Audi E-Tron (204 millas), pero notablemente menor que el del Nissan Leaf (226 millas en la versión con la batería de 62kWh), el Jaguar I-Pace ( 234 millas), Chevy Bolt (259 millas) e incluso el Tesla Model 3s más barato (220 millas para la versión Standard Range, 250 para Standard Range Plus), a pesar de tener una batería más grande que todos esos vehículos. Y está muy lejos de lo que Tesla ofrece con sus modelos más caros, que se consideran una competencia más directa para el Taycan. El modelo S de alta especificación de Tesla ahora viene con 373 millas de alcance, mientras que el modelo X puede alcanzar las 328 millas.

La cifra del rango es “más baja de lo que esperábamos”, dice un portavoz de Porsche The Verge , “pero es lo que es”.

Como Justin Westbrook señala en Jalopnik , Porsche también ha publicado los resultados de una prueba independiente que produjo un rango mucho más cercano a la estimación europea de 280 millas. Sin embargo, Porsche le dice a The Verge que no se realizó esta prueba independiente en respuesta a la estimación de la EPA. “Porsche es un fabricante de automóviles y con frecuencia pagamos a terceros para que prueben nuestros automóviles en muchas, muchas, muchas métricas”, dijo el portavoz.

Pasé entre cinco y seis horas conduciendo el Taycan Turbo el mes pasado fuera de Los Ángeles, California, y aunque no puedo ofrecer una tonelada de perspectiva sobre el alcance de una unidad, yo Puedo decir que el auto me mostró un cálculo aproximado de 240 millas con la batería cargada al 99 por ciento al comienzo del día. Parecía que esa cifra se mantenía para ser bastante precisa durante el día de la conducción, pero finalmente solo usé un poco menos del 80 por ciento de la batería cuando todo estaba dicho y hecho.

Porsche nunca iba a igualar, y mucho menos superar, la amplia gama que Tesla ofrece en sus vehículos, especialmente con el primer automóvil eléctrico de la compañía. El fabricante de automóviles alemán incluso tomó decisiones explícitas con el automóvil que prohíbe que el Taycan saque más provecho de su paquete de baterías, como tener el auto en reposo cuando el conductor levanta el acelerador en lugar de girar automáticamente los motores eléctricos hacia atrás para recuperar energía. Esta técnica, conocida como frenado regenerativo, es algo que otros fabricantes de automóviles usan en diversos grados en sus autos eléctricos para asegurarse de que haya suficiente batería para llevar al conductor a donde quieren ir. Y aunque hay una opción para activar el frenado regenerativo en el Taycan, todavía no es tan agresivo como en algunos otros vehículos eléctricos.

Pero independientemente de cuál sea el rango del mundo real del Taycan Turbo, la estimación recientemente anunciada por la EPA es un número que seguirá al automóvil. No solo aparecerá en el marketing y en los concesionarios, sino que también se convertirá en forraje para otros fabricantes de automóviles que quieran apuntalar sus propios vehículos eléctricos ya que tienen una ventaja sobre los de Porsche. El Taycan es, sin duda, un impresionante coche eléctrico, y su lanzamiento ha sido bueno para Porsche. La estimación del rango EPA de Taycan Turbo es una de las primeras imperfecciones reales en surgir.

 


Tatiana Vazquez. Tatiana Vázquez es escritora de Noyola Magazine especializada en inversiones y startups emergentes.

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