La startup china de vehículos eléctricos NIO ha despedido a otros 141 empleados en su sede norteamericana en San José, de acuerdo con una nueva nueva presentación ante el Departamento de Desarrollo de Empleo de California. Es la tercera ronda de recortes que NIO ha hecho a su fuerza laboral de los Estados Unidos este año, que se ha centrado principalmente en I + D e ingeniería. La startup respaldada por Tencent despidió a 70 empleados y cerró una oficina en San Francisco en mayo, y luego eliminó otros 62 empleos en septiembre . NIO comenzó el año con 640 empleados en los EE. UU., Según documentos presentados ante la Comisión de Bolsa y Valores .
NIO ha retirado las divisiones de ingeniería de vehículos y tren motriz eléctrico que operaba en la oficina de San José, pero la mayor parte de los despidos se hicieron al equipo de conducción autónomo de la startup, según el director de comunicaciones de América del Norte, JoAnn Yamani. Esos recortes están relacionados con una asociación recientemente anunciada con el brazo de conducción autónoma de Intel Mobileye , dice Yamani, que “resultó en redundancia y duplicaciones de esfuerzos asociados con nuestro camino hacia la conducción autónoma L4 “
NIO estaba desarrollando su propia tecnología de vehículos totalmente autónoma antes del acuerdo con Mobileye, y Yamani dice que el trabajo aún está en curso. Pero ahora que puede apoyarse más en Mobileye, Yamani dice que NIO vio la oportunidad de continuar su esfuerzo global de reducción de costos al eliminar más empleos en los Estados Unidos.
Una de las principales razones por las que NIO inició este esfuerzo de reducción de costos es que las ventas de su primer SUV eléctrico, el ES8, cayeron rápidamente en 2019. Las entregas mensuales del ES8, que salió a la venta en China el año pasado, alcanzaron su punto máximo alrededor de 3.000 por mes a fines de 2018. Pero la expiración de los subsidios del gobierno chino combinada con una desaceleración en la economía del país, y especialmente en su sector automotriz, ha contribuido a una disminución dramática en la popularidad del SUV desde entonces. (Una retirada de batería tampoco ayudó .) Todo esto condujo a una pérdida de casi $ 900 millones en la primera mitad de 2019, lo que empujó a la startup a más de $ 5 mil millones en pérdidas desde su fundación en 2015 .
A su vez, NIO redujo su fuerza laboral global de casi 10,000 empleados a alrededor de 7,800, vendió su equipo de carreras de Fórmula E , y retrasó un sedán próximo . Al mismo tiempo, tres de los altos ejecutivos de la compañía, incluido un cofundador, también abandonaron la compañía este año .
“Después de cuatro años de rápido crecimiento, hemos creado una organización global. Sin embargo, el rápido desarrollo también ha planteado problemas como departamentos funcionales repetitivos, tareas laborales indefinidas, responsabilidades laborales poco claras y trabajo insuficiente para ciertas personas “, dijo la compañía The Verge a principios de este año.
NIO comenzó a enviar un SUV eléctrico más pequeño y asequible a principios de este año llamado ES6, que ha tenido un éxito modesto al principio. Lanzado en junio, NIO ya ha aumentado las entregas de ES6 a alrededor de 2.500 por mes, aunque la compañía solo vendió un puñado más en noviembre que en octubre .
