“Hypercar” es un término que se usa a menudo para describir automóviles con especificaciones y etiquetas de precio tan extremas, por lo que fuera del ámbito de lo que se muestra en su concesionario promedio que llamarlo un “superdeportivo”, ya es una descripción totalmente buena que obtiene su señalar sin demasiada hipérbole, de alguna manera se queda corto.
Entonces, ¿qué significa cuando el prefijo “hiper-” se aplica a un vehículo de pie más modesto, como un scooter eléctrico? Para D-Fly Group, una compañía de transporte con sede en Londres, significa “llevar la fabricación de ‘grado automotriz’, materiales avanzados, ingeniería y tecnología de punta al sector de la micromovilidad”. La compañía afirma haber hecho eso con su nuevo e- scooter, la libélula.
Lo siento, no e-scooter – hyperscooter ™ .
Ningún hyperscooter ™ estaría completo sin una etiqueta de precio ridícula
¿Qué lo convierte en un hyperscooter ™? Aparentemente, son materiales de primera calidad, como fibra de carbono, aluminio de grado aeroespacial serie 7000 y madera de paulownia. Es un tren motriz con motores duales y una velocidad máxima de 38 mph, control de tracción para dar a cada rueda 5,000 vatios y una generosa cantidad de torque. Es la opción de actualizar a una batería de largo alcance para hasta 28.5 millas de alcance. Y una tecnología de dirección “Full-Tilt” pendiente de patente, inspirada en las carreras de F1, que utiliza controles tridimensionales de inclinación y giro en un pilar central.
La pantalla de 4.5 pulgadas del scooter es 4K de ultra alta definición (por supuesto), y permite a los clientes acceder a varias aplicaciones y ver su velocidad o instrucciones detalladas de GPS después de emparejarse con un teléfono inteligente a través de Bluetooth. Hablando de Bluetooth, el Dragonfly también tiene un sistema de sonido de “alta calidad” porque de qué sirve un hyperscooter ™ si no puedes hacer estallar los latidos mientras avanzas a 38 mph.
Aquí hay una foto del hyperscooter ™ enfriándose en un café.
Pero ningún hyperscooter ™ estaría completo sin un precio ridículo, y Dragonfly lo tiene cubierto. El modelo base, la versión de tres ruedas comienza a $ 5,000, con la versión de cuatro ruedas trepando hasta $ 6,000. Agregue algunas opciones y podrá ver cómo esto comienza a volverse absurdo. D-Fly dice que lanzará los precios completos más cerca de la fecha de lanzamiento a mediados de la década de 2020.
A modo de comparación, el Segway ES2 te costará alrededor de $ 479 en Amazon. Incluso he visto algunos scooters quebrar $ 3,000, pero nunca nada como esto.
Una palabra de advertencia antes de gastar (reembolsable) $ 100 por un pedido anticipado: el mercado de scooters eléctricos es increíblemente volátil en este momento. Muchos de los scooters electrónicos a la venta hoy en día son modelos de fabricación china que se están cambiando y vendiendo a los consumidores occidentales en un margen de beneficio. Eso no es terrible en sí mismo, pero ha creado un mercado desigual para las nuevas empresas. Algunas compañías fracasan incluso antes de que envíen un solo scooter , lo que deja a los clientes luchando para recuperar su dinero.
D-Fly fue iniciada por Jez Williman, un empresario británico que dirigió una de las compañías de control de multitudes y gestión de colas más grandes del mundo. (Piense: las barreras retráctiles que atraviesa para la línea de seguridad del aeropuerto o para comprar boletos en el cine. Hay una buena posibilidad de que esas barreras hayan sido creadas por el Grupo Tensator). Williman vendió la compañía en 2008 a un grupo de capital privado, y ahora se está volcando a los scooters.
Lo siento, hiperscooters ™.
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Andrew J. Hawkins
