La Startup Wheels rediseña sus bicicletas eléctricas para incluir un casco

Techo interior biodegradable incluido

Wheels, una startup de bicicletas eléctricas con operaciones en media docena de ciudades de EE. UU., Ha rediseñado su vehículo de dos ruedas para incluir un lugar especial para sostener un casco. El casco está bloqueado en el estante trasero de la bicicleta y es gratis para que lo usen los conductores.

El casco solo se puede desbloquear a través de la aplicación Wheels. Y para aquellos preocupados por los piojos y gérmenes, se incluye un forro biodegradable desprendible en cada casco. Wheels dice que sensores magnéticos Reed en la bicicleta “reconocen cuándo se usa el casco”. Y la compañía está ofreciendo a los conductores un descuento del 20 por ciento por usar el casco para los clientes nuevos.

Wheels tiene bicicletas eléctricas en servicio en Los Ángeles, San Diego, Miami, Dallas, Austin, Scottsdale y Cleveland, así como en Estocolmo, Suecia. La compañía fue fundada a principios de este año por Jonathan y Joshua Viner, hermanos que también fundaron la popular aplicación para pasear perros Wag. Desde entonces, han recaudado casi $ 100 millones para financiar la expansión de su servicio rentable de bicicletas eléctricas.

 

 

Cómo lograr que los clientes, que a menudo toman impulsivamente los paseos en scooter, usen cascos ha sido uno de los problemas más difíciles de solucionar de la industria de los scooters eléctricos compartidos. Según un estudio reciente , solo una de 190 personas heridas mientras viajaban en e-scooters llevaba puesto un casco.

Recientemente, la startup de e-scooter Bird dijo que comenzaría a ofrecer viajes gratis a los clientes que se toman selfies de ellos mismos usando cascos en un esfuerzo por promover la seguridad mientras conducen scooters eléctricos. Revel, un negocio de uso compartido de ciclomotores eléctricos con operaciones en Brooklyn y Washington, DC, tiene una configuración similar a Wheels con un casco encerrado en un compartimento de carga en la parte posterior .

Los investigadores calcularon que había 20 personas heridas por cada 100,000 viajes en scooter electrónico realizados durante un período de tres meses en Austin, Texas. A medida que crecen las empresas de scooters, la necesidad de garantizar que los clientes tengan en cuenta su propia seguridad se ha convertido en un desafío central.

El debate sobre el uso del casco se está calentando después de que un panel de seguridad federal recomendara leyes obligatorias sobre el casco para los 50 estados. Si bien se ha demostrado que los cascos reducen las lesiones cerebrales traumáticas, su uso también ha demostrado que desalienta el ciclismo. La mayoría de los expertos están de acuerdo en que la mejor manera de proteger a los ciclistas y ciclistas es construyendo infraestructura protegida, reduciendo las velocidades de los automóviles y apoyando políticas que mejoren la seguridad vial para todos los usuarios.

 


Tatiana Vazquez. Tatiana Vázquez es escritora de Noyola Magazine especializada en inversiones y startups emergentes.

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